經銷商動態

1、11月第四屆中國國際進口博覽會開展，作為世界500強企業，物產中大集團帶來了價值7億元的汽車采購訂單

物產中大集團旗下的核心成員企業浙江物產元通汽車集團與大眾汽車進口車業務有限公司再度攜手，在汽車行業共謀發展。浙江物產元通汽車集團位列中國汽車流通行業經銷商集團百強榜第七名，公司擁有近50個國內外汽車品牌系列的代理權，覆蓋絕大多數主流品牌，大眾品牌銷量在元通集團的占比一直保持在20%左右。

2、王健林入局汽車業：一場商業地產牽手汽車業的“跨界”實驗

11月24日，企查查顯示，萬達汽車科技服務有限公司成立于2021年11月22日，法定代表人為曾茂軍，注冊資本1億元人民幣，經營范圍包含汽車新車銷售；汽車零配件批發等。企查查股權穿透顯示，該公司由泰慶（北京）科技有限公司、大連萬達集團股份有限公司共同持股。

據焦點財經了解，泰慶（北京）科技有限公司80%的股權持有者是岳日安，泰岳集團的董事長。泰岳集團是一汽紅旗品牌最大的經銷商戰略合作伙伴。

據萬達集團官網8月22日發布的消息稱，萬達集團董事長王健林一行于8月20日造訪長春一汽集團，雙方進行座談交流并簽署戰略合作協議，簽約會上岳日安低調卻矚目。萬達集團一只手牽上了一汽，另一只手則挽上了泰岳。如今看來，注冊萬達汽車科技服務有限公司，正是萬達與泰岳合作的落地。

另外，線下商業廣場銷售新能源車已成風潮，商場已成為新能源車的競技場。吉利、小鵬、比亞迪、凱迪拉克、威馬、特斯拉等車企，均在萬達廣場設有門店。

3、經銷商集團發力二手車零售

12月2～3日，2021中國汽車流通行業年會在?？谡匍_，盈眾集團易新二手車總經理張杰在經銷商集團二手車發展論壇上分享盈眾集團二手車的運營之道時指出了二手車零售業務對經銷商集團的利潤貢獻度以及二手車品牌的價值。

據介紹，盈眾在創業之初便開啟了二手車業務的探索與布局。2003年盈眾成立二手車戰略品牌，開始發展二手車交易代理服務業務；2014年，盈眾建成首家易欣二手車門店，依托盈眾旗下60余家4S店，開始形成經營管理體系化支持能力；2021年，易欣好車在廈、漳、泉三地布局四家連鎖零售門店，加快品牌打造與體系建設的步伐。

在大會期間，盈眾旗下二手車品牌易欣好車宣布正式啟用全新品牌名稱及標志，升級標準化服務體系，開始邁向品牌化發展。

隨著二手車限遷政策的全面取消，全國統一、標準化、高效率二手車市場秩序的形成為經銷商集團規模化發展二手車零售業務提供了廣闊的空間。

不僅是盈眾集團，永達集團、威佳集團、合眾集團、永通集團等多家全國性或區域性集團都在重點發力二手車零售業務，打造集團品牌并取得了階段性成就。

4、新能源汽車，規則重構

在2021中國汽車流通行業年會中，江蘇萬邦金之星車業投資集團有限公司聯合創始人兼高級副總裁王磊談到了新能源汽車時代售后市場的四大結構性變化：車輛電氣化程度高、保養與故障類型不同、智能化程度高和服務體系不完善。

因此，汽車經銷商在新能源汽車時代面臨和以往完全不同的服務挑戰。王磊指出，新能源汽車下半場的關鍵環節就是充電設施，4S店智慧能源系統架構可實現光儲充放，其中徐州之星4S店的奔馳光伏示范項目通過光伏組件鋪設和CCS能量管理控制器，利用能量云平臺實現數字化監測和管理，助力實現雙碳目標。

乘用車廠商動態

大眾集團

近日，大眾集團董事會主席迪斯在微博發文，宣布未來五年規劃。文中部分要點：

1、大眾汽車集團正在經歷根本性的變革：從“一家坐擁多個品牌，通過經銷商將汽車賣給消費者的整車廠”，逐漸變為“縱向整合的汽車科技集團”。

2、未來五年將總支出的一半，即890億歐元，投資于未來科技。其中80億歐元用于混動技術投入，520億歐元用于電動出行，另外300億歐元用于數字化和自動駕駛的發展。

3、迪斯親自負責汽車軟件公司CARIAD，軟件將會成為決定大眾汽車集團在NEW AUTO格局之下能否走向成功的關鍵！

4、在NEW AUTO的格局之下，改變銷售和營銷的方式，更加直面消費者，并為他們提供經常性的服務更新。

5、沃爾夫斯堡變為轉型的藍圖標桿。

一汽大眾

一汽大眾奧迪產品規劃曝光，8年內引入40款國產電動車型

據官方透露，一汽大眾奧迪將在未來8年內引入40款國產電動車型，其中首先引入的或為A4L e-tron車型，Q2L也將國產，另據悉，2022年前，奧迪將投入150億歐元研發新能源技術，并將有十款車型國產。 

廣汽集團

廣汽埃安啟動內部資產重組，將引入戰投尋求上市

11月29日晚，廣汽集團發布公告，宣布當天召開的第六屆董事會第6次會議審議通過了《關于廣汽埃安資產重組及增資的議案》。根據方案，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，并通過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施內部資產重組。

資料顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年7月28日，是廣汽集團面向未來發展成立的創新科技公司，也是廣汽集團純電新能源汽車事業的發展載體。廣汽集團表示，本次內部重組，為廣汽埃安成為廣汽集團純電新能源汽車平臺奠定重要基礎。

通用

通用汽車擴大電動汽車產品組合，即將增加電動版Equinox和Blazer

　　通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）近日表示，該公司正準備向其產品線中增加1-2款全新純電動車型。
    博拉表示，通用汽車正在積極推進其電動汽車計劃。未來，通用汽車不僅將生產獨特且昂貴的悍馬電動車，還將生產價格在3萬美元（約合人民幣19.09萬元）左右的雪佛蘭Equinox純電動車型。
    到2025年，通用汽車計劃推出30款電動汽車產品。其中將不僅包括悍馬，還包括雪佛蘭中型SUV——Blazer的純電動版本。目前，通用汽車方面正準備在明年1月3日舉行的CES消費電子展上，展示其電動皮卡雪佛蘭 Silverado EV。 

豐田

豐田將在2030年前投入350億美元開發電動汽車

12月14日，據日經新聞，豐田汽車將在2030年前投資4萬億日元（350億美元）用于開發電動汽車。豐田的目標是在全球銷售350萬輛電動汽車和燃料電池汽車。

發動機廢氣再循環閥安全隱患：豐田在華召回近90萬輛汽車

12月10日，根據國家市場監管總局網站消息，由于車輛發動機廢氣再循環閥（EGR閥）內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致存在安全隱患。因此豐田在華將召回近90萬輛汽車，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌，涉及威蘭達、C-HR、凱美瑞、奕澤、亞洲龍、RAV4榮放、雷克薩斯ES200、雷克薩斯ES260等多款國產及進口車型。 

奔馳

奔馳全球首席運營官：全面電動化，我們準備好了

梅賽德斯-奔馳股份公司首席運營官薛夫銘（Markus Sch?fer）在接受界面汽車專訪時透露，奔馳將在2030年時將做到100%產出純電動車型的準備，而中國市場將在其中扮演極其重要的角色。

什么讓奔馳如此急迫、堅定、自信地告別過去，從而邁向電動化？戴姆勒集團董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司首席運營官薛夫銘（Markus Sch?fer）在接受界面新聞專訪時給出了明確的答案。

在監管的發展變化速度堪比電動車加速度的當下，歐美都加大了對碳減排的要求。他透露，歐盟碳減排的新法規幅度將從37%增加到55%，甚至達到高于55%的幅度。很多國家針對電動汽車推出了激勵性政策，客戶對于新能源車產品的需求持續增長。而這，為奔馳進一步加速電動化轉型提供了信心。

比亞迪

比亞迪明年新能源目標120萬，推8款新車以上

近日，在比亞迪投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110-120萬輛之間，其中純電動銷量目標60萬輛，插電混動銷量目標50-60萬輛。如果比亞迪明年的銷量目標達成，意味著將成為繼特斯拉之后第二家年銷新能源汽車突破100萬輛的企業。
　　今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

特斯拉

供應鏈90%本地化，特斯拉上海工廠有望今年生產50萬輛汽車

藍鯨汽車12月1日訊，特斯拉全球副總裁陶琳接受采訪時表示，特斯拉上海超級工廠今年就能實現年產50萬輛的目標，生產效率非常高，且已經實現超過90%的供應鏈本土化。特斯拉在推動本土零部件公司成長方面也起到了一定積極作用，借助特斯拉的全球化布局，一定程度上也可以帶動這些供應鏈企業提升國際化競爭力。
       據悉，特斯拉上海超級工廠預計在今年前9個月生產30萬輛汽車。盡管全球芯片短缺，該工廠在第三季度末仍出現了交貨高峰。在第三季度財報中，特斯拉表示，上海超級工廠的潛在年產能超過45萬輛Model 3和Model Y，而弗里蒙特工廠的年產能高達60萬輛。
      上海工廠除了滿足中國國內的需求外，還會為在德國和日本等外國市場生產旗下Model 3型轎車和Model Y型SUV。
      不久前，特斯拉上海工廠還獲得了12億元的投資，用于最新一輪擴建，以提高該工廠的產能。升級完成后，特斯拉中國打算將該工廠的產能提高到每年100萬至150萬輛。

蔚來

蔚來電池供應商獲得小米、華為投資

日前，據國內媒體透露，蔚來汽車電池供應商衛藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰略機構的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。據悉，華為、小米集團和順為資本在8月已經簽字，決定投資衛藍新能源。目前，小米方面已經進入交割程序。

行業動態

政策解讀

2030年前碳達峰行動方案中與汽車產業直接相關的要求

《2030年前碳達峰行動方案》主要目標中提出，到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右。同時，《方案》重點任務中與汽車產業直接相關的要求有以下六點：一是在“加快建設新型電力系統”中提出，加快靈活調節電源建設，引導電動汽車充電網絡等參與系統調節；二是在“推動運輸工具裝備低碳轉型”中提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛；三是在“強化應用基礎研究”中提出，聚焦化石能源綠色智能開發和清潔低碳利用、動力電池等重點，深化應用基礎研究；四是在“加快先進適用技術研發和推廣應用”中提出，集中力量開展大功率液化天然氣發動機等技術創新。加快氫能技術研發和示范應用，探索在交通運輸等領域規?；瘧?；五是在“推廣綠色低碳生活方式”中提出，完善綠色產品認證與標識制度。提升綠色產品在政府采購中的比例；六是在“完善經濟政策”中提出，建立健全有利于綠色低碳發展的稅收政策體系，落實和完善節能節水、資源綜合利用等稅收優惠政策，更好發揮稅收對市場主體綠色低碳發展的促進作用。